二手車之家有上萬輛優(yōu)質(zhì)好車，快去逛逛唄
城市：合肥
同學家的這臺上海大眾帕薩特B5轎車，2000年11月出廠，是第一批上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的，將德國原型的B5加長100mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務車市場，成為當時國產(chǎn)轎車中的標桿級產(chǎn)品。一時間空腔注蠟，激光焊接都成為了國內(nèi)汽車業(yè)的熱門話題，第一批帕薩特B5并沒有將渦輪增壓和2.8 V6帶到國內(nèi)，使用的則是一臺1.8L 20V的電噴發(fā)動機，匹配的是一臺4AT，對于那個年代流行的桑塔納捷達和富康來說，這樣的動力配置已經(jīng)很高了。他家這臺車上路接近30萬了，要想知道當年的30萬可以在北京市里買套房了。
近日在江蘇邳州網(wǎng)友拍到了進口4.0Lw8的帕薩特，這可是大部分德粉心中的夢想之車。這款帕薩特配備的是與眾不同的W8發(fā)動機。傳統(tǒng)的8缸發(fā)動機都是V型汽缸排列，但是W8發(fā)動機則是以兩臺V4發(fā)動機并列("W"的由來也就在于此--"V+V=W")，縱向長度僅相當于V6發(fā)動機，比傳統(tǒng)的V8發(fā)動機更節(jié)省空間，這臺8缸帕薩特270匹馬力左右，百公里加速約6.5秒。這款新型的發(fā)動機給W8帶來了強大的動力性能，這也就是W8上市時的最大賣點。但是，這款強勁動力并不能帶來銷量，僅僅面向少量追求性能的"發(fā)燒級"車友的結(jié)果就是不被大多數(shù)消費者認可，國內(nèi)也就是十幾臺的保有量，15年前的售價大約在60萬左右，就算在現(xiàn)在二手車市場也很少見，曾經(jīng)看到有賣9.8萬的報價。
大二那年冬天，我和基友耗子去沈陽提了他家這臺2009款斯柯達明銳1.6手動逸尊版，之后的大學生活中，我們一起開著他跑大連找工作，畢業(yè)幫同學搬行李，自駕游走遍了遼寧的各個角落�！ � 時光再回到2017年9月，在我大學畢業(yè)5年以后，在這臺明銳已經(jīng)8歲時候，我竟然又一次的開上了他。此刻的明銳已經(jīng)跑了11萬公里，現(xiàn)在是耗子在沈陽上班的通勤用車，跑起來依舊那么順手，MQ200手動擋吸入感依舊，除了離合器片經(jīng)過11萬公里洗禮有點抖動以外，這車車況真心棒，跑了趟撫順油耗還是當年的6個多。 當然這也跟耗子這么多年精心養(yǎng)護不無關(guān)系，這些年耗子一直給他喂美孚速霸1000，每5000公里保養(yǎng)一次，6萬公里時換了博世剎車片、剎車油、火花塞，以及四條普利司通EP200夏季胎，進入冬季驅(qū)動輪更換了錦湖雪地胎以增加雪地里抓地力。馬上到12萬公里時，又是需要一次大保養(yǎng)了，土人嘮車會及時關(guān)注耗子這臺老明銳的保養(yǎng)情況。 【土人嘮車】車家號最接地氣的欄目
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土人嘮車男
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十七年前第一批帕薩特 竟然質(zhì)量如此過硬
同學家的這臺上海大眾帕薩特B5轎車，2000年11月出廠，是第一批上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的，將德國原型的B5加長100mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務車市場，成為當時國產(chǎn)轎車中的標桿級產(chǎn)品。一時間空腔注蠟，激光焊接都成為了國內(nèi)汽車業(yè)的熱門話題，第一批帕薩特B5并沒有將渦輪增壓和2.8 V6帶到國內(nèi)，使用的則是一臺1.8L 20V的電噴發(fā)動機，匹配的是一臺4AT，對于那個年代流行的桑塔納捷達和富康來說，這樣的動力配置已經(jīng)很高了。他家這臺車上路接近30萬了，要想知道當年的30萬可以在北京市里買套房了。
近日在江蘇邳州網(wǎng)友拍到了進口4.0Lw8的帕薩特，這可是大部分德粉心中的夢想之車。這款帕薩特配備的是與眾不同的W8發(fā)動機。傳統(tǒng)的8缸發(fā)動機都是V型汽缸排列，但是W8發(fā)動機則是以兩臺V4發(fā)動機并列("W"的由來也就在于此
近日在江蘇邳州網(wǎng)友拍到了進口4.0Lw8的帕薩特，這可是大部分德粉心中的夢想之車。這款帕薩特配備的是與眾不同的W8發(fā)動機。傳統(tǒng)的8缸發(fā)動機都是V型汽缸排列，但是W8發(fā)動機則是以兩臺V4發(fā)動機并列("W"的由來也就在于此--"V+V=W")，縱向長度僅相當于V6發(fā)動機，比傳統(tǒng)的V8發(fā)動機更節(jié)省空間，這臺8缸帕薩特270匹馬力左右，百公里加速約6.5秒。這款新型的發(fā)動機給W8帶來了強大的動力性能，這也就是W8上市時的最大賣點。但是，這款強勁動力并不能帶來銷量，僅僅面向少量追求性能的"發(fā)燒級"車友的結(jié)果就是不被大多數(shù)消費者認可，國內(nèi)也就是十幾臺的保有量，15年前的售價大約在60萬左右，就算在現(xiàn)在二手車市場也很少見，曾經(jīng)看到有賣9.8萬的報價。
大二那年冬天，我和基友耗子去沈陽提了他家這臺2009款斯柯達明銳1.6手動逸尊版，之后的大學生活中，我們一起開著他跑大連找工作，畢業(yè)幫同學搬行李，自駕游走遍了遼寧的各個角落。
大二那年冬天，我和基友耗子去沈陽提了他家這臺2009款斯柯達明銳1.6手動逸尊版，之后的大學生活中，我們一起開著他跑大連找工作，畢業(yè)幫同學搬行李，自駕游走遍了遼寧的各個角落�！ � 時光再回到2017年9月，在我大學畢業(yè)5年以后，在這臺明銳已經(jīng)8歲時候，我竟然又一次的開上了他。此刻的明銳已經(jīng)跑了11萬公里，現(xiàn)在是耗子在沈陽上班的通勤用車，跑起來依舊那么順手，MQ200手動擋吸入感依舊，除了離合器片經(jīng)過11萬公里洗禮有點抖動以外，這車車況真心棒，跑了趟撫順油耗還是當年的6個多。 當然這也跟耗子這么多年精心養(yǎng)護不無關(guān)系，這些年耗子一直給他喂美孚速霸1000，每5000公里保養(yǎng)一次，6萬公里時換了博世剎車片、剎車油、火花塞，以及四條普利司通EP200夏季胎，進入冬季驅(qū)動輪更換了錦湖雪地胎以增加雪地里抓地力。馬上到12萬公里時，又是需要一次大保養(yǎng)了，土人嘮車會及時關(guān)注耗子這臺老明銳的保養(yǎng)情況。 【土人嘮車】車家號最接地氣的欄目