二手車之家有上萬輛優(yōu)質(zhì)好車，快去逛逛唄
城市：北京
超跑一定要買二手的，比如這臺蘭博基尼。二手的價格和新車相比簡直想讓人剁手啊
昨天檢測完捷豹后，又接到了老大的連環(huán)十八Call，這么著急的原因是原來是老客戶Z臨時找我們幫忙，繼上次看了那輛事故不如意的凱迪拉克ATS-L后，客戶這次將目光轉(zhuǎn)向同樣2.0T排量的高爾夫了�？蛻粽f這是他通過朋友找到的一輛高爾夫，也算是個人賣家。對小編來說，不管是個人賣家還是車商的車，主要還是看車況，以前檢測過程中殺熟的也不是沒遇到過，下面看看實車到底怎么樣。
不知道是被捷豹的英倫血統(tǒng)先入為主還是怎么樣，小編第一眼看到這輛JXL就覺得它硬朗的外表和流暢的車身線條的完美結(jié)合，運動而又優(yōu)雅，即使加長后它依然流露著英倫氣質(zhì)，可能這就是血統(tǒng)的力量吧。越說越玄了，這個東西也是各抒己見，不必說太多，小編最重要的任務(wù)還是幫客戶把控車況。
時代在不斷的前進，國家綜合實力越來越強。各個車企也越來越看重中國市場，為了這塊大蛋糕，一線主流豪車BBA競爭越來越激烈，還要面對二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克等虎視眈眈。在這樣紛繁復(fù)雜的競爭環(huán)境下，奔馳S級仍然矗立在同級車的最頂峰，保持著自己的優(yōu)雅氣質(zhì)與王者氣息。電話和客戶簡單溝通后，小編將要檢測的是12年的S300，這是奔馳S級的入門級車型。下面就來看看，四五年過去后，它是否還具有當初的王者氣息。
看到這臺車的第一眼，如果不仔細看，只會覺得很低調(diào)和普通的C級在外觀上沒有區(qū)別，但是細看的話前臉其實和普通C級還是有區(qū)別的，前唇的造型更運動，也更加犀利。中網(wǎng)奔馳標志是實心的，不是普通鏤空設(shè)計，和普通奔馳C級相比唯一的區(qū)別就是前臉中網(wǎng)處少了一橫，以及中網(wǎng)很不顯眼的AMG身份標簽。
就拿入門級車型來說，寶馬3系的超控性決定是沒得說的，這無可否認。但不是每個人都追求激烈駕駛感受的，乘坐舒適性方面是3系的短板。奔馳C舒適型的確很好，但是操控性卻不是他的強項。想比之下A4擁有堅固的車身，良好的操控和駕駛舒適型，在舒適于運動中找到了最佳平衡點，以中庸之道與寶馬3和奔馳C進行激烈角逐。剛?cè)岵舱梅现袊说男惺嘛L格，這也許就是奧迪能一直被奉為官車的原因之一吧。鋪墊得有點太多了，下面直接看看今天這輛車能否得到客戶的認可。
保時捷911第一 次出現(xiàn)在公眾視野是在1963年的法蘭克福車展，其設(shè)計人為保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷之孫費迪南德·亞歷山大·保時捷。911面世至今早已成為一款傳奇車型，歷經(jīng)7代的發(fā)展，至今911仍在續(xù)寫著自己的傳奇。接到客戶的消息，今天小編將要檢測的就是最新一代，第七代911Carrera S 。
買準新車一定要多留意，準新車輛固然好，而且價格便宜，但是往往準新車輛車況都是比較極端的，要不然就是車況非常好沒有任何問題的真正準新車，要不然就是另一種極端，就是那種出現(xiàn)重大事故或者水淹的車輛急于出手的，所以建議大家在遇到這種車輛一定要擦亮眼睛避免上當。
由于有著50：50的完美的前后軸負荷的分配，無論是過彎還是濕滑路面都有著極強的操控性能。車身雖然不長，但是其二千七百多毫米的長軸距，已經(jīng)不亞于部分車長達到5米的大型轎車，長軸距不僅加大了乘坐空間，還大大增強了過彎時的控制力，和高速行駛的安全性。在日復(fù)一日的檢測中小編檢測較多的還是BBA這三個主流豪華品牌，3系也是其中小編檢測最多的車型。和客戶約的檢測時間是上午11點，第二天一早起來經(jīng)過高鐵、公交、小黃車，幾番折騰，小編終于趕到了檢測地點，來看看這輛寶馬怎么樣。
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檢車家男
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超跑一定要買二手的，比如這臺蘭博基尼。二手的價格和新車相比簡直想讓人剁手啊
超跑一定要買二手的，比如這臺蘭博基尼。二手的價格和新車相比簡直想讓人剁手啊
傳奇小鋼炮保值率驚人，4年的GTI為啥還能賣15萬？
昨天檢測完捷豹后，又接到了老大的連環(huán)十八Call，這么著急的原因是原來是老客戶Z臨時找我們幫忙，繼上次看了那輛事故不如意的凱迪拉克ATS-L后，客戶這次將目光轉(zhuǎn)向同樣2.0T排量的高爾夫了�？蛻粽f這是他通過朋友找到的一輛高爾夫，也算是個人賣家。對小編來說，不管是個人賣家還是車商的車，主要還是看車況，以前檢測過程中殺熟的也不是沒遇到過，下面看看實車到底怎么樣。
融入骨髓里的紳士范，30多萬買這輛捷豹值嗎？
不知道是被捷豹的英倫血統(tǒng)先入為主還是怎么樣，小編第一眼看到這輛JXL就覺得它硬朗的外表和流暢的車身線條的完美結(jié)合，運動而又優(yōu)雅，即使加長后它依然流露著英倫氣質(zhì)，可能這就是血統(tǒng)的力量吧。越說越玄了，這個東西也是各抒己見，不必說太多，小編最重要的任務(wù)還是幫客戶把控車況。
阿里談判專家也買二手車？這輛46萬的奔馳S能砍多少錢
時代在不斷的前進，國家綜合實力越來越強。各個車企也越來越看重中國市場，為了這塊大蛋糕，一線主流豪車BBA競爭越來越激烈，還要面對二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克等虎視眈眈。在這樣紛繁復(fù)雜的競爭環(huán)境下，奔馳S級仍然矗立在同級車的最頂峰，保持著自己的優(yōu)雅氣質(zhì)與王者氣息。電話和客戶簡單溝通后，小編將要檢測的是12年的S300，這是奔馳S級的入門級車型。下面就來看看，四五年過去后，它是否還具有當初的王者氣息。
74萬買臺二手奔馳C63AMG，會不會傷腎？
看到這臺車的第一眼，如果不仔細看，只會覺得很低調(diào)和普通的C級在外觀上沒有區(qū)別，但是細看的話前臉其實和普通C級還是有區(qū)別的，前唇的造型更運動，也更加犀利。中網(wǎng)奔馳標志是實心的，不是普通鏤空設(shè)計，和普通奔馳C級相比唯一的區(qū)別就是前臉中網(wǎng)處少了一橫，以及中網(wǎng)很不顯眼的AMG身份標簽。
滿滿的誠意vs深深的套路，懷揣20萬去買奧迪A4L的經(jīng)歷
就拿入門級車型來說，寶馬3系的超控性決定是沒得說的，這無可否認。但不是每個人都追求激烈駕駛感受的，乘坐舒適性方面是3系的短板。奔馳C舒適型的確很好，但是操控性卻不是他的強項。想比之下A4擁有堅固的車身，良好的操控和駕駛舒適型，在舒適于運動中找到了最佳平衡點，以中庸之道與寶馬3和奔馳C進行激烈角逐。剛?cè)岵舱梅现袊说男惺嘛L格，這也許就是奧迪能一直被奉為官車的原因之一吧。鋪墊得有點太多了，下面直接看看今天這輛車能否得到客戶的認可。
切割車就像賣豆腐一樣，你要哪塊給你哪塊
想不通，花90萬買二手911的人到底圖什么？
保時捷911第一 次出現(xiàn)在公眾視野是在1963年的法蘭克福車展，其設(shè)計人為保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷之孫費迪南德·亞歷山大·保時捷。911面世至今早已成為一款傳奇車型，歷經(jīng)7代的發(fā)展，至今911仍在續(xù)寫著自己的傳奇。接到客戶的消息，今天小編將要檢測的就是最新一代，第七代911Carrera S 。
搞笑賣家畫蛇添足，不到3萬公里的神車也調(diào)表？
買準新車一定要多留意，準新車輛固然好，而且價格便宜，但是往往準新車輛車況都是比較極端的，要不然就是車況非常好沒有任何問題的真正準新車，要不然就是另一種極端，就是那種出現(xiàn)重大事故或者水淹的車輛急于出手的，所以建議大家在遇到這種車輛一定要擦亮眼睛避免上當。
手把手教你，只有11萬如何買到寶馬3系操控之王E90？
由于有著50：50的完美的前后軸負荷的分配，無論是過彎還是濕滑路面都有著極強的操控性能。車身雖然不長，但是其二千七百多毫米的長軸距，已經(jīng)不亞于部分車長達到5米的大型轎車，長軸距不僅加大了乘坐空間，還大大增強了過彎時的控制力，和高速行駛的安全性。在日復(fù)一日的檢測中小編檢測較多的還是BBA這三個主流豪華品牌，3系也是其中小編檢測最多的車型。和客戶約的檢測時間是上午11點，第二天一早起來經(jīng)過高鐵、公交、小黃車，幾番折騰，小編終于趕到了檢測地點，來看看這輛寶馬怎么樣。