8英寸的中控大屏只有一些常規(guī)的媒體、地圖、電話、空調(diào)和車輛信息等界面，并沒有現(xiàn)在常見的在線聽歌和在線導(dǎo)航等功能。

      這輛雷克薩斯ES依舊延續(xù)了機(jī)械式的擋把設(shè)計(jì)，對(duì)比現(xiàn)在許多車型的電子換擋按鈕，雖然有些保守，但是實(shí)用性依舊。

      車內(nèi)采用了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，駕乘人員不僅可通過顯示屏操作，還可通過中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵進(jìn)行控制，另外溫度調(diào)節(jié)的按鍵采用滾輪撥片設(shè)計(jì)，科技感十足。

      舒適性方面，雷克薩斯ES做得很細(xì)致，全車的座椅都采用真皮包裹，并且主副駕駛配備了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，有著不錯(cuò)的支撐性和包裹性，另外前排座椅還支持三擋加熱。

      在雷克薩斯ES的后排，首先空間很大，這得益于2870mm的長(zhǎng)軸距，其次皮革和車頂襯里顯得豪華且昂貴，還有對(duì)開式設(shè)計(jì)的中央扶手箱，坐進(jìn)去，有種做老板的感覺。

      動(dòng)力方面，使用了2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，最大馬力167匹，有人想象這么大的車2.0自吸肯定會(huì)很肉，但得益于D-4S燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達(dá)到了40%，試駕后的體驗(yàn)是夠用的，更何況，買雷克薩斯的都是拖家?guī)Э诘娜后w，似乎也沒那么講究操控。

      在安全配置方面，ES做得很到位，倒車影像非常清晰，還提供了不同的觀測(cè)角度以及輔助線。另外，倒車?yán)走_(dá)每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，女司機(jī)也可以將車輛輕松地停入車位。

      油耗方面自然也是不談的，豐田家用車的日常油耗，上車就關(guān)自動(dòng)啟停，提車后ECO模式開了幾百公里，沒感覺有啥壓力，油耗差不多在8個(gè)油，如果駕駛習(xí)慣好，,還有進(jìn)一步下降的空間。
       價(jià)格方面，這輛車的新車含稅價(jià)差不多30萬，2年時(shí)間，表顯里程差不多2萬公里，現(xiàn)二手車23.88萬的價(jià)格，其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟雷的保值率是和霸道有的比的，市場(chǎng)上很多加價(jià)賣的，如果這輛車能以這個(gè)價(jià)格搶到，絕對(duì)是賺的。