在做工用料方面，這款奔馳C級(jí)依舊處于同級(jí)別前列，大量的真皮材質(zhì)包裹，更多的調(diào)節(jié)功能，構(gòu)成的駕乘空間實(shí)用性和檔次感兼具。

      在座椅方面，前排的兩個(gè)座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還具備加熱的功能，這對(duì)于冬天怕冷的小姐姐實(shí)屬貼心，非常實(shí)用

      在后排座椅上，這款長(zhǎng)軸版本車后排座椅加長(zhǎng)了30mm，大腿的承托部分做得非常到位，填充物也很有韌勁兒，坐上去感覺支撐性和包裹感更為出色�！白�奔馳”的名號(hào)當(dāng)真不是吹的。

      另外，后排也設(shè)置有空調(diào)出風(fēng)口，整車前置后驅(qū)的構(gòu)造，傳動(dòng)軸都在所以后排地壇的位置比較高，打開杯架坐倆人很舒服，但坐上三個(gè)人會(huì)比較憋屈。

      發(fā)動(dòng)機(jī)采用奔馳用戶廣受好評(píng)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 9AT的動(dòng)力組合，最高184匹的馬力，9AT的變速箱，無論是換擋的平順性和換擋的速度，都值得點(diǎn)贊，無愧于它運(yùn)動(dòng)轎車的名頭。

      其動(dòng)力表現(xiàn)還是足以令人滿意的，尤其是駕駛模式選擇為Sport后，能感受到優(yōu)雅紳士到性能野獸的轉(zhuǎn)變。雖然相較于寶馬3系的操控來說，它不算是更好地選擇，但它的體驗(yàn)感絕對(duì)也是同級(jí)別靠前的。

      不得不提的還有這輛車的自動(dòng)啟停功能，它的啟停功能可以配合autohold一起使用，剎停后再踩一下即可自動(dòng)駐車，不需要切換至N檔，輕點(diǎn)油門就可以解除自動(dòng)駐車，這個(gè)功能非常好用。

      后備箱的容積目測(cè)在400-500L，但因?yàn)槭褂玫姆辣�輪胎，后備箱沒有備胎，所以對(duì)付家用沒什么問題，這是長(zhǎng)途自駕需要攜帶大件行李可能不大可行。

      一直以來，奔馳車型漏機(jī)油是不少網(wǎng)友的槽點(diǎn)，但是，網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示奔馳C級(jí)最近的投訴當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障才是最典型的問題，從故障排除的角度來看，買一臺(tái)過了磨合期的二手車，剛好可以規(guī)避新車的這些原生毛病。