【汽車之家二手車 二手車實拍】大家好，我是孫明路，今天為大家?guī)淼氖且豢顦O其經(jīng)典的小鋼炮---高爾夫GTI。作為大眾汽車史上最暢銷的車型，高爾夫與甲殼蟲一樣，在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上都有著極其重要的意義。第一代高爾夫于1973年問世，由著名設計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設計。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
由于第四代高爾夫在國內(nèi)的成績并不是很好，從寶來的火爆不難看出，當時國人的購車理念更傾向于傳統(tǒng)三廂轎車。第五代高爾夫的三廂兄弟捷達，順理成章被一汽-大眾引入國產(chǎn)并命名為速騰，但第五代高爾夫并非完全與我們無緣。
第五代高爾夫（Mk5）采用了前麥弗遜、后多連桿獨立式懸架。雖然以犧牲后備廂的承載空間為前提，但是卻換來了更穩(wěn)定的運動性能。當然，ABS防抱死系統(tǒng)以及ESP車身穩(wěn)定控制程序也出現(xiàn)在其配置清單中。動力方面，第五代GTI搭載2.0升直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率200馬力（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280N穖/1800-5000rpm，搭配6速手動變速箱及6速DSG雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間6.9秒，最高時速235km/h。
這臺雙門的GTI很難找的哦！戰(zhàn)斧輪轂一直沿用到6代。
和速騰一模一樣的臉，哈哈。
前杠的材質(zhì)比較欠OK！牌照板也是個大八哥。
四出排氣比較唬人，后杠尾喉開孔實在慘不忍睹。
駕駛一下感受，反正哪哪不得勁，屁股震的厲害，機腳膠肯定是不行了。
涂滿泡沫看不到屁股的情況下都說是速騰。
機艙里也是滿是歲月的痕跡，進氣改了個外殼，專業(yè)術(shù)語不精，見諒。
圍著車繞一圈開始找問題，大燈老化無神，GTI的標也為副廠。
代表性能車的紅線斷裂。
車標霧蒙蒙一片也沒了精氣神。
牌照板和牌照不一樣長這個BUG非常大！
前擋側(cè)膠條老化發(fā)白。
外后視鏡轉(zhuǎn)向燈透明殼老化進水。
車頂天線底座橡膠密封圈老化厲害。
后雨刮臂帽不翼而飛。
紅黑色后標有點辣眼睛。
尾燈劃痕頗多。
改裝玻璃鋼材質(zhì)后杠邊緣開裂無法修復。
前杠拖車鉤是真?霸氣側(cè)漏！
后保小包圍邊緣瑕疵非常多，也不是非常合縫。
輪轂擦傷也很明顯。
側(cè)裙和車身下邊梁已經(jīng)脫空。
車窗橡膠條污漬非常多，得用汰漬洗衣粉刷一下。
打開車門，德國車最常見的一幕，性能車就更不用說了。
經(jīng)常按的開關多少會掉漆。
玻璃升降器開關磨損的也非常厲害。
來到室內(nèi)，磨損污漬隨處可見，氣囊大眾標貼了一個兔子標，只可惜兔子目前已經(jīng)蹦不起來了，發(fā)動機得大修。
上車必摸的檔把頭油光锃亮。
來個特寫，要翻新出來得費點力氣。
皮套都快穿啦。
前排安全帶扣所有車時間長了以后都非常難看。
出風口的格柵也錯位啦。
頂燈按鈕脫色太厲害了。
燈光切線不齊，最后都得整齊咯。
夜晚背光下的面板慘不忍睹。
拆掉前臉，對于超過10年的車，動力部分要整理到完全放心的地步，還是建議動力總成整個抬。
拆掉飾蓋及周圍附件，放出所有油液開始準備抬下發(fā)動機。
進氣支管右邊的是渦輪，看著就和蝸牛一樣。
橡膠管上了年頭都老化了，渦輪車溫度高老化的更快。
這個裝的是活塞環(huán)，燒機油和它關系比較大，再次就是氣門油封。
這車的配件有的還得從國外定回來，畢竟五代雙門的GTI還是很少見的。
附件回裝前逐一清洗干凈。
這個是拿下的缸蓋，每缸4氣門。
四個活塞，還是偶數(shù)，2.0L的基礎排量現(xiàn)在已經(jīng)是大排量的代表了！
抬上發(fā)動機前機艙要沖洗干凈。
只有這么整完的動力總成才放心。
裸露的線都捆扎好，多余的扎帶給它剪齊咯。
經(jīng)典的戰(zhàn)斧輪轂是從5代開始的哦。
原裝進口的后杠皮，價格比BBA的更貴。
杠皮下的導流板是分開賣的，價值不菲！
黑色麻面導流板處理成亮黑，配色很重要。
拖車蓋板居然也是分家的。
車門子做完底漆后的樣子。
這是噴完后的樣子。
前機蓋應該和速騰是通用的，哈哈。
這個后蓋就得靠進口的啦，還好GTI跑得快只有追別人的份。
車身噴涂完畢。
黑色亮晶晶。
雙門的就是好啊，畢竟是稀有貨！
未完待續(xù)，點擊這里查看《難得一見的經(jīng)典 第五代GTI修復（下）》（來源：5X興趣社區(qū)）
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難得一見的經(jīng)典 第五代GTI修復（上）
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1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
由于第四代高爾夫在國內(nèi)的成績并不是很好，從寶來的火爆不難看出，當時國人的購車理念更傾向于傳統(tǒng)三廂轎車。第五代高爾夫的三廂兄弟捷達，順理成章被一汽-大眾引入國產(chǎn)并命名為速騰，但第五代高爾夫并非完全與我們無緣。
第五代高爾夫（Mk5）采用了前麥弗遜、后多連桿獨立式懸架。雖然以犧牲后備廂的承載空間為前提，但是卻換來了更穩(wěn)定的運動性能。當然，ABS防抱死系統(tǒng)以及ESP車身穩(wěn)定控制程序也出現(xiàn)在其配置清單中。動力方面，第五代GTI搭載2.0升直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率200馬力（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280N穖/1800-5000rpm，搭配6速手動變速箱及6速DSG雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間6.9秒，最高時速235km/h。
這臺雙門的GTI很難找的哦！戰(zhàn)斧輪轂一直沿用到6代。
和速騰一模一樣的臉，哈哈。
前杠的材質(zhì)比較欠OK！牌照板也是個大八哥。
四出排氣比較唬人，后杠尾喉開孔實在慘不忍睹。
駕駛一下感受，反正哪哪不得勁，屁股震的厲害，機腳膠肯定是不行了。
涂滿泡沫看不到屁股的情況下都說是速騰。
機艙里也是滿是歲月的痕跡，進氣改了個外殼，專業(yè)術(shù)語不精，見諒。
圍著車繞一圈開始找問題，大燈老化無神，GTI的標也為副廠。
代表性能車的紅線斷裂。
車標霧蒙蒙一片也沒了精氣神。
牌照板和牌照不一樣長這個BUG非常大！
前擋側(cè)膠條老化發(fā)白。
外后視鏡轉(zhuǎn)向燈透明殼老化進水。
車頂天線底座橡膠密封圈老化厲害。
后雨刮臂帽不翼而飛。
紅黑色后標有點辣眼睛。
尾燈劃痕頗多。
改裝玻璃鋼材質(zhì)后杠邊緣開裂無法修復。
前杠拖車鉤是真?霸氣側(cè)漏！
后保小包圍邊緣瑕疵非常多，也不是非常合縫。
輪轂擦傷也很明顯。
側(cè)裙和車身下邊梁已經(jīng)脫空。
車窗橡膠條污漬非常多，得用汰漬洗衣粉刷一下。
打開車門，德國車最常見的一幕，性能車就更不用說了。
經(jīng)常按的開關多少會掉漆。
玻璃升降器開關磨損的也非常厲害。
來到室內(nèi)，磨損污漬隨處可見，氣囊大眾標貼了一個兔子標，只可惜兔子目前已經(jīng)蹦不起來了，發(fā)動機得大修。
上車必摸的檔把頭油光锃亮。
來個特寫，要翻新出來得費點力氣。
皮套都快穿啦。
前排安全帶扣所有車時間長了以后都非常難看。
出風口的格柵也錯位啦。
頂燈按鈕脫色太厲害了。
燈光切線不齊，最后都得整齊咯。
夜晚背光下的面板慘不忍睹。
拆掉前臉，對于超過10年的車，動力部分要整理到完全放心的地步，還是建議動力總成整個抬。
拆掉飾蓋及周圍附件，放出所有油液開始準備抬下發(fā)動機。
進氣支管右邊的是渦輪，看著就和蝸牛一樣。
橡膠管上了年頭都老化了，渦輪車溫度高老化的更快。
這個裝的是活塞環(huán)，燒機油和它關系比較大，再次就是氣門油封。
這車的配件有的還得從國外定回來，畢竟五代雙門的GTI還是很少見的。
附件回裝前逐一清洗干凈。
這個是拿下的缸蓋，每缸4氣門。
四個活塞，還是偶數(shù)，2.0L的基礎排量現(xiàn)在已經(jīng)是大排量的代表了！
抬上發(fā)動機前機艙要沖洗干凈。
只有這么整完的動力總成才放心。
裸露的線都捆扎好，多余的扎帶給它剪齊咯。
經(jīng)典的戰(zhàn)斧輪轂是從5代開始的哦。
原裝進口的后杠皮，價格比BBA的更貴。
杠皮下的導流板是分開賣的，價值不菲！
黑色麻面導流板處理成亮黑，配色很重要。
拖車蓋板居然也是分家的。
車門子做完底漆后的樣子。
這是噴完后的樣子。
前機蓋應該和速騰是通用的，哈哈。
這個后蓋就得靠進口的啦，還好GTI跑得快只有追別人的份。
車身噴涂完畢。
黑色亮晶晶。
雙門的就是好啊，畢竟是稀有貨！
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