[汽車之家二手車 二手車實拍]  大家好，我是孫明路，這一期的主角，是當年很火的小家伙----鈴木奧拓。

奧拓的外觀源自日本本土鈴WORKS-RS，搭載三缸0.66T/66馬力發(fā)動機，配備全時四驅系統(tǒng)，機蓋上的鼻子也是貨真價實的中冷進氣散熱孔，只是國內引進后換裝0.8升自吸36馬力的江鈴發(fā)動機后，便成為了擺設。

還有兩門版的拓拓。性能版為了減少空氣阻力車頂行李架給取消了。

這是長安引進后生產(chǎn)的長安鈴木奧拓，取名為快樂王子，外觀基本延續(xù)了本土RS版本的經(jīng)典造型，也是國產(chǎn)奧拓中最漂亮的版本。

這臺拓拓是吉林車友從濟南找的車，待給它修整完畢后再由張家港發(fā)回吉林，想必車友還是對拓拓有著不一般的情感在里面。

從物流點提到車回來的路上順便就開始路試啦，機械部分簡直好的不要不要的，幾乎和新車無異。

輕松120,140也是瞬間的事兒，而且還有余量，只是懸掛過高，過120后有點飄，底盤改裝件已經(jīng)就位，等我給你收拾完就不飄了。

后期款奧拓內飾偏圓潤風格，也適應時代發(fā)展加了個主駕駛氣囊，按鈕以及開關使用起來也更加的方便。

符合人機工程學的排擋桿，收手握上去凹槽都能和手的擺放位置相對應，這個要贊一下。

不管是拓拓還是拓拓它哥，洗車必須是最好的待遇，自己所在的城市有一個能放心洗愛車的地方還是非常幸福的。

擦拭干后開始審視一下整車具體情況，一圈下來全車鈑金覆蓋件都還是比較良好的狀態(tài)，說明上任車主還是很在意它，歲月在它身上只留下了一點該有的東西。

機蓋不合縫，奧拓也真的是把輕量化做到了極致，0.8的排量開起來嗖嗖的，不知道說明書上說的零百加速36秒是怎么測的，怎么15秒也就破百了。

車頂左后位置應該是打開時夾到東西了，給弄變形了。

油箱蓋齜牙咧嘴，那時候還不知道里面居然沒蓋子。

果然真沒蓋！外蓋得換內蓋得買。

行李架固定位置銹蝕后流出銹水，待干透后留下印記，膠皮也有些許老化開裂，最后都要做進一步處理。

鋁制行李架也氧化變色，待分解后重新翻新處理。

特寫來一張，這個膠皮根本買不到了，處理漂亮也是門學問。

車外后視鏡膠套破裂，在內側，哈哈，此圖不顯示。

右后門膠條損壞，原廠件也是想都別想，看看最后咋處理，現(xiàn)在問我我也不知道。

車門筋線部位受傷變形，車主也沒做修復，挺好的，讓我來給它修漂亮。

鋁合金輪轂訂了全新4個，原裝的早已到家，哈哈，比車來的都早。原車的有瑕疵，翻新也不值。

輪拱內側顏色不對，白色的里子從外一眼望進去會凸顯這個車的廉價感，必須處理成黑色和輪胎融為一體，質感才好。

在地庫停了一個星期后，開到車間準備開工啦。

外觀整理之前是全車機械部分檢修，老化部分全部維修整理，只有機械部分沒有問題，才有繼續(xù)下一步的可能。

就這車門玻璃外壓條原廠的非常難找，想要湊齊全車的份得燒燒香。

拆這些螺絲也得要水平更要耐心，修10年以上的老車，如果要求高，那就多給錢，哈哈。但是有時候往往給錢也修不好，一個奧拓嘛，要修那么仔細干嘛。

有時候往往一個螺絲得拆好久才能拆下來，很多保有量不多的車型配件可能就那獨一份，不容許你出差錯，壞了就沒了。

拆卸后的一些飾板的小蓋板之類的小東西一定要放好，不然到裝回去的時候缺失了那是一件非常不爽的事。

后備廂破損的膠條還好買到了，這個破洞我可不會修。

輪拱內側洗干凈后直接拿底盤裝甲噴成黑色，隔音止震防銹還美觀。

瞧瞧這行李架底坐里面銹成這個鳥樣，待全部打磨后做防銹處理。

一天時間全部拆完，提速肯定比原來快好多。

外觀零部件底子打磨部位全部用進口鈑金灰輔助雙組份底漆。

車頂飾條最前頭的裝飾蓋龜裂老化也得刮灰才能處理漂亮。

車身由原來的素白改成了珍珠白，顏色也調至質感最好的感官，我的任務就是把拓拓整的更有質感，超越新車的趕腳。

這是噴好的車門，又滑又亮，潔白沒有瑕疵好爽。

一邊放好靜靜地等待安裝，這個白色的質地還是非常棒的。

這些小部件一個個處理起來也是非常費工的，不論大小貴還是便宜一視同仁。

中網(wǎng)里面的網(wǎng)格應該是黑色，不應該是白色。

前杠網(wǎng)格和鼻子里的鼻毛也應該是黑色，哈哈。

鼻子前端噴成了啞光銀，在黑色鼻毛的陪襯下感覺一下子就來了。

機蓋太輕，蓋起來聲音太空洞，拿了隔音止震貼給隨便貼了下，也算不上隨便啦，反復比劃造型也是花了點時間的。

機蓋的縫隙這次安裝的時候都已調節(jié)到位，鼻子還沒裝呢。

機蓋的痘痘也是我拿牙刷刷干凈后給塞了回去，這些簡單的我還是會干的。

鈑金師傅把我的得意的鼻子給安在機蓋上面了，我說銀色配的漂亮大家應該不會反對吧。

車身覆蓋件開始回裝，每根筋每根線都得比對整齊才能擰緊螺絲。

翼子板還沒有打磨拋光，仔細看和車門在光澤上還是有區(qū)別的。

原車膠條清洗后正常裝回使用，還是原廠配套的耐用啊。

行李架底座抹上鈑金密封膠，在接下來的一段時間內也會好很多，況且車主車庫大的很，也不會日曬雨淋了。

雖然這臺車回去以后不會再淋雨，洗車還是要洗的，該做的工作得做在前頭。

車身外部用到螺絲的地方基本都用不銹鋼材質螺絲替代，雖然也不會有下次拆它的時候，但是必須到位爽才行。

我沒事在那摳摳膠啊那啥的，好兄弟送了一把新刀給我，我得試試。

原車銀色包圍都帶亮漆，原廠件還好，仿制件就不行了，基本沒法看，這個就是高仿加厚的，到底有多厚也不見得，上頭的波浪是一浪又一浪。

模具留下的毛刺一點點刮干凈，這個簡單的就交由我來弄啦，師傅得去干有技術含量的活。

這個是處理過后的后杠，前杠也是依葫蘆畫瓢，副廠的也給你整的和原廠的一樣。

認真仔細的比好位置把側裙啊杠子啊一一復位。

原車側裙飾板擋縫條早已老化，拆下后就沒法再次使用，于是就用汽車改裝大包圍用的飾條替代，整體效果還是很不錯。

遠看效果也是杠杠滴，大底邊梁還沒裝呢，看下圖，等不及了，哈哈哈。

開門露出的邊梁內側也同樣操作，很原裝的感覺。

12寸新鋁合金輪轂露個臉，拉絲面的質感還是非常棒的。

原車玻璃成色達到繼續(xù)使用的要求，但是要換銹蝕的玻璃托架可是費了老大的勁兒了，玻璃弄壞的話一時半會還真買不到。

小心安上新的托架后裝回軌道前還有一些地方得調試修改。

鈴木原廠配件標識。

玻璃外壓條安裝中，卡子對應的位置要做相應的調整，原廠的配件一定要裝的和造車廠里裝出來的時候一個樣。

這些外觀橡膠件真的很重要，目前為止才找到了右側兩個門的，左側的還不知道在哪里。

門中鐵立柱也已經(jīng)經(jīng)過除銹噴漆翻新，質感和新車時一致，當然質量應該也恢復了點。

全車鈑金覆蓋件都做了簡單的隔音止震，處理過后關門的聲音和質感比原車又更上一個臺階，感覺鐵皮變成鐵板了。

右后門損壞的膠條讓它平緩過渡了下，基本一米開外就看不出來了，買回來的膠條根本沒法用。

機鼻帶上銀色一圈還是比較搭的。

前臉部件都一一就位，中網(wǎng)的長安拼音貼紙還有機蓋標沒有買到，修老車還是真的需要耐心。

這個是霧燈，哈哈，個頭媲美大燈，原廠件的質感不是一般的好。

高仿大燈原配燈泡都不是很好，買了個大牌的給它安上，眼睛必須亮亮的。

一些難定的小配件也逐一到貨了。

猜猜這是干嘛，不光外觀漂亮，看不見的地方也得漂亮。

做好遮蔽后用水沖凈后用顆粒膠全部噴黑，美觀也好防銹也好，整車遠看近看都沒玩了。

處理完后任何一個角度都不怕。

原裝牌照燈一直沒找到，就拿這個改裝款啦，希望不要太突兀。

接下來的等配件的幾天時間里還是得慢慢摳細節(jié)，這里的縫隙太大了，可是那時候的車工藝就那樣，能不能想個辦法遮著丑呢？

門邊也是，灰塵也愛往里面鉆。

D型橡膠密封條上場，這個是中號，根據(jù)縫的大小選擇合適的型號。

合上門的樣子，質感一下子就來了。

長安的拼音貼紙可是廢了老鼻子勁才給我弄回來的了。

機蓋和中網(wǎng)之間的縫也比較大，必須貼一發(fā)，貼紙也小心貼好了。

前臉基本告一段落，拓拓的偏置中網(wǎng)進氣散熱開孔也是非常的好看，應該說在目前都是對稱設計大趨勢下獨樹一幟。

原裝配套的鈴木機蓋標也回來了。

庫存多年的原裝后標識，透明紙老舊發(fā)黃，貼完揭開就漂亮啦。

擅自給它挪了個地方，還是這個位置比較合適。

晚上到家休息之前必須給它居中貼上，不然睡不好。

這個角度看拓拓還是非常漂亮的，一定都不比MK2差，那個年代的車都有自己獨立的特點，一款一個樣，現(xiàn)在的車基本都一個樣，哪怕是不同品牌。

我的拓拓登場啦，洗去停地下車庫的多日浮塵。

此圖看著莫名舒適。

兩臺極品成色的同款奧拓同時出現(xiàn)在現(xiàn)代的馬路上的幾率應該和中彩票的幾率差不多了。

不得不說拓拓的造型其實一點都不落后，原裝大包圍及側裙，前鼻子后尾翼，再配上鋁合金行李架，還是非常協(xié)調的。

拓拓引進的時候在外觀方面還是非常原版的，最明顯的就是那塊牌照底板啦，整個前臉造型非常的別致。

車身45度照也是非常協(xié)調，輪轂雖然是12寸，但是和整車比例還是非常搭配的。

這個角度是不是有點小跑的味道。

機蓋和車身之間也貼了密封條，洗車下雨也不會有水滲進發(fā)動機艙。

鼻子前端噴銀后比原廠全白更富有層次感，也叫動感吧。

中網(wǎng)長安的拼音和機蓋的鈴木標相得益彰。

后期的天線在尾翼上。

銀色的側裙配上銀色外后視鏡顯得分外的別致，把奧拓一向廉價感消除了。

尾部就留了長安和奧拓的英文尾標，位置由原來的右上改為右下。

別看奧拓小，其實整車縱向空間比菠蘿大多了，而且還省油，空調也是杠杠的。

兩臺拓拓一起露個面，車身都做了降低處理，原廠高度開到100左右就會發(fā)飄，底盤降過后跑到表底140都四平八穩(wěn)。

當然，只要是轎車，車身降低后顏值都會提高一截。

早期拓拓的天線是在左前A柱頂部，可以拉出一米長，和鞭子一樣。

好了，別懟了，來，排排好，看看內飾部分的區(qū)別。

后期的拓拓內飾改成圓形的啦，好處是使用起來更加方便實用，主駕駛也與時俱進加了安全氣囊。

我這臺是01年早期款，內飾和外觀一樣都是方的，看上去更復古些，表態(tài)原廠都是灰色，也是非常顯廉價，都給改黑內了。

后期前排座椅簡配了頭枕，做成了一體的啦。

我是分開的。

后期的儀表添加了轉速表。

我的也有轉速表，不過不在這。

來到空調控制及音響部分，改進后更加方便實用和控制。

早期的使用起來要習慣一陣，都是機械式的，推、拉、撥、扭，好比在健身房一項都不少。

一些開關都是比較原始的方形和長方形。

音響部分做了少許改動，原廠電子鐘給保留了下來。

車門三角位置單獨的高音頭。

車門則是6.5寸中低音和一個單獨3寸的中音喇叭，車子不發(fā)動的時候聽聽還是不錯的，開起來的時候動靜太大得靠提高嗓門和低音炮來轟。

低音喇叭來自E90/325升級音響時換下來的一對座椅底下的8寸低音單元，素質非常不錯。

個人還是喜歡前期款的內飾風格，里外都是方的，哈哈，但是也要與時俱進，銷量最重要，不過現(xiàn)在的車企太浮躁，這里也不多說。

接下來的幾張圖片都是之前給拓拓拍的也沒有好好給它寫個帖子，這次就借車友的車一起來看看吧。

表底到底就是10萬公里，其實它已經(jīng)跑了好幾十萬公里了。

單獨配的轉速表特來啦。

電子鐘的字體也是非常好看。

防炫目后視鏡非常實用，雖然這個車已不再開，但是一定要弄到自己喜歡的樣子。

門邊的紅色和車頂相互映襯。

摸了近20年的方向盤，一下子帶你回到20年前。

最后再一起拍一張，讓他們兩個一起再多待一會兒敘敘舊。

好了，這期就到這里啦，拜拜~~（來源：5X興趣社區(qū)）