[汽車之家二手車 二手車實(shí)拍] 本期介紹的這臺(tái)車，倘若流入二手車市場(chǎng)，二手車估值大概在1萬(wàn)五千元左右，你會(huì)不會(huì)心動(dòng)不已？棍哥在這里告訴大家，如果您買了它，節(jié)約的是鈔票，浪費(fèi)的是眼淚。
像以往一樣，我提前早早的來(lái)到車主約定的地方，在車上靜靜地等候車主的到來(lái)。
今天的主角是一臺(tái)09年上牌自動(dòng)擋的別克凱越，它是上海通用的當(dāng)家車型，上市至今一直是別克銷量的主力軍，雖然近年來(lái)上海通用別克新君越、新君威、英朗，以及雪佛蘭科魯茲、新賽歐、愛唯歐等車型不斷換代或推出新車型，但是凱越至今仍占據(jù)上海通用車型銷量冠軍的寶座，在零九年其主要車型有兩款，1.6排量和1.8排量。
不一會(huì)兒車主就到了，我第一眼看過(guò)去車主是一個(gè)二十多歲身高170出頭的小伙子，我看到了車主灰色的別克凱越，自動(dòng)波的。
拿著手中的漆膜儀，對(duì)該車進(jìn)行詳細(xì)的靜態(tài)檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)該車全車大面積噴漆，這就需要留神了，我打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。
出現(xiàn)在我面前的是“Twin-tec”這幾個(gè)英文。
關(guān)于這幾個(gè)英文字母，我在下面解釋一下，其實(shí)Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是上汽通用創(chuàng)造的名詞，因?yàn)樵谕ㄓ闷嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)系列中并沒(méi)有Twin-Tec這個(gè)系列，其真正的名稱是“E-Tec II。
事實(shí)上，這批被上汽通用重新命名為Twin-Tec系列的發(fā)動(dòng)機(jī)（即E-Tec II）并非源自大宇或霍頓，而是由通用歐寶動(dòng)力分部（GM-Opel Powertrain）設(shè)計(jì)的，屬于通用GM Family 1 和通用GM Family 2發(fā)動(dòng)機(jī)系列。
這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)（DOHC 16V），鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、DIS直接點(diǎn)火系統(tǒng)和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)（注：上汽通用稱該技術(shù)為VGIS，但是這僅是名稱上的不同）。
不過(guò)由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韓國(guó)仁川市的富平工廠（Bupyeong）組裝制造。 更大排量諸如1.8L的E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于GM Family 2 發(fā)動(dòng)機(jī)系列，由澳洲霍頓（墨爾本Melbourne）組裝制造的。
正是由于通用的這種全球化分工導(dǎo)致了大家對(duì)這三款本屬同一技術(shù)背景的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別對(duì)待了。
不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前不屬于主流，年齡偏大，動(dòng)力偏弱，油耗偏高。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本較低。并且這車搭配著德國(guó)ZF電子四速變速箱，四速波箱放在今時(shí)今日，所產(chǎn)生的油耗偏高。
很快我發(fā)現(xiàn)氣門室蓋墊有著嚴(yán)重滲油現(xiàn)像，其實(shí)這個(gè)年份的別克凱越十臺(tái)有九臺(tái)滲油。當(dāng)我我拿著手電筒在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)檢查的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)……
該車是有事故的，而且事故真的不簡(jiǎn)單：前左右翼子板、龍門架、前左右大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，全部更換。
而且換的配件都是副廠件。
嶄新的左右前翼子板上，還打上鑫毅的鋼印。
在這里，棍哥要向你們普及一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，這是干貨，各位客官，請(qǐng)備好瓜子飲料小板凳。
凡是在汽車鈑金履蓋件如：翼子板，車門，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，后尾箱蓋等部位看到“SIMYI”字樣，你可以99.9%判斷他是后換件。因?yàn)檫@是中國(guó)最大的副廠鈑金件工廠“鑫毅”的標(biāo)識(shí)。雖然是副廠配件，但號(hào)稱與原廠配件屬于同一級(jí)別，“鑫毅”的部件與原車件的間隙差小到0.3mm。估計(jì)他們的公關(guān)部看到這里很快會(huì)聯(lián)系上我，嘿嘿。
為了驗(yàn)證車頭的受傷程度，我特意走到左前輪旁邊，單膝下跪，小屁屁一翹，虎驅(qū)一趴，麒麟臂一撐，頭一仰（整個(gè)過(guò)程干凈利索），這一剎那我看到了凱越的前麥佛遜獨(dú)立懸架，其實(shí)這個(gè)麥弗遜獨(dú)立懸掛是眾多懸架系統(tǒng)中最普遍普及的一種，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)成為保時(shí)捷911、國(guó)產(chǎn)奧迪、桑塔納、夏利、富康等A0、A、B級(jí)轎車的首選，雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量最高的，但它仍是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。
不過(guò)這臺(tái)車的懸掛受損嚴(yán)重，從新舊程度可以知道該車的減震器、彈簧、半軸、連桿、下擺臂都進(jìn)行了新的更換，而且發(fā)現(xiàn)懸掛的輪拱邊上也有刮擦痕跡，當(dāng)時(shí)心想這事故不簡(jiǎn)單�。�
這時(shí)候我的視線，從前懸掛往后慢慢移動(dòng)到排氣管的中段，發(fā)現(xiàn)整個(gè)排氣管很光亮、很新，與車體的成色完全不一致。
我繼續(xù)臥伏前進(jìn)，很快我來(lái)到后尾箱那頭。頭往車底繼續(xù)一伸，發(fā)現(xiàn)事故程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我想象：整個(gè)雙連桿獨(dú)立懸架和副車架全都更換了，就像是從汽配城買回來(lái)剛剛裝上去一樣。
后備箱由于力的傳遞（我物理學(xué)得太好了）有可見凹凸損傷。接著我打開了后備箱蓋，竟然發(fā)現(xiàn)右后擋風(fēng)玻璃導(dǎo)水糟處還殘留著破碎的玻璃渣。
很明顯，后擋風(fēng)玻璃是后換，雖然備胎槽損傷不嚴(yán)重，但由于力的傳遞把玻璃都震碎了，備胎底板都皺起來(lái)了。
最后我向車主拿了鑰匙著了車，著了車之后，我才真正感受到什么叫車震，那種震感比三缸的夏利車還要厲害，我順勢(shì)把油門踩到三千轉(zhuǎn)時(shí)居然從發(fā)動(dòng)機(jī)那里傳出“咯咯咯”的聲音，那聲音我怎么樣形容好呢！大概就像你們拿著大鐵鍋，在里面炒田螺一樣（你們?nèi)ツX補(bǔ)一下）。
此時(shí)此刻我心里覺(jué)得這個(gè)車誰(shuí)買誰(shuí)倒霉！至于公里數(shù)是多少，調(diào)不調(diào)表我已經(jīng)不在乎了。本來(lái)想掛個(gè)檔位，試一下波箱有啥異樣的，但是，看到他的換擋桿像狗啃這個(gè)樣子我放棄了，因?yàn)檫@車已經(jīng)是不符合我的收車標(biāo)準(zhǔn)了。
最后我綜合點(diǎn)評(píng)了一下該車的事故。主要集中在車頭前面的水箱框架跟底盤懸架，氣囊也爆了，原車的懸掛出廠之前都經(jīng)過(guò)廠家工程師的精心調(diào)校以達(dá)到一個(gè)最佳平衡點(diǎn)，懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個(gè)重要總成，它把車架與車輪彈性地連系起來(lái)，關(guān)系到汽車的多種使用性能。
懸掛系統(tǒng)的作用：從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬(wàn)不要以為它很簡(jiǎn)單哦！相反轎車懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車總成。這是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對(duì)立的。
比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動(dòng)，這樣彈簧就要設(shè)計(jì)得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車"點(diǎn)頭"、加速"抬頭"以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良傾向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定，如果后安裝的懸掛調(diào)校不當(dāng)或螺絲安裝扭力不足，行駛中有可能會(huì)出現(xiàn)斷裂散架等致命狀況。
最后我跟這位小帥哥車主說(shuō)：你的車我都看完了，但是不符合我的收車標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟愕能嚢l(fā)生過(guò)嚴(yán)重事故。然后我把這臺(tái)車的事故程度，一五一十告訴了這位車主。
那一刻，車主也是一臉無(wú)辜地向我訴說(shuō)：我的車也是上個(gè)月剛從一個(gè)網(wǎng)上賣家那里買回來(lái)的，當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上看了很多臺(tái)，覺(jué)得那臺(tái)性價(jià)比最高，所以去看車，后來(lái)覺(jué)得價(jià)格便宜又是自動(dòng)波我就買下（這么好的客戶到哪里去找，估計(jì)那個(gè)別克的原車主收到錢后也會(huì)在被窩里偷偷笑足一個(gè)月）。
小伙子當(dāng)時(shí)也沒(méi)想那么多，只是拿來(lái)上下班代步的，對(duì)于車況，自己更是一無(wú)所知，后來(lái)開了一個(gè)月左右，發(fā)現(xiàn)該車有很多問(wèn)題，駕駛感覺(jué)也不好車走不了直線，油耗超高，小問(wèn)題多。
我問(wèn)車主你當(dāng)時(shí)買回來(lái)的時(shí)候多少錢？那一刻，我看到車主的眉頭鎖起，情緒有點(diǎn)激動(dòng)地跟我控訴當(dāng)時(shí)全部搞好帶保養(yǎng)3萬(wàn)塊錢，真沒(méi)想到開了一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)，這車那么多問(wèn)題，所以前天還去了二手市場(chǎng)打聽了一下價(jià)格，他們居然給2萬(wàn)不到的價(jià)格，都是一萬(wàn)五六，有的車行甚至只給一萬(wàn)三。
車主說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)都已經(jīng)蒙了，我開了一個(gè)月虧了1萬(wàn)多塊錢，那是我打工一分一分賺來(lái)的，都是血汗錢��！我這幾個(gè)月算是白干了。”我聽完車主的這番來(lái)自內(nèi)心的控訴后也不禁長(zhǎng)嘆了一聲，唉！
我拍了拍車主的肩膀說(shuō)：你現(xiàn)在認(rèn)識(shí)棍哥，以后就不會(huì)再買到大事故車了，到時(shí)再買車我?guī)湍憧纯础Ｕf(shuō)到這里，這位小帥哥車主右手緊緊地握著我的手，左手搭在我肩膀背后給了我一個(gè)深深的～捅抱，當(dāng)時(shí)我的腦海里出現(xiàn)了兩個(gè)詞：使命、責(zé)任。
我是棍哥，下期見！
京公網(wǎng)安備 11010802000103號(hào)
汽車之家二手車APP
估值1.5萬(wàn)的別克凱越 你會(huì)動(dòng)心嗎？
二手車編輯大霏
新浪微博 關(guān)注二手車之家
官方微信 關(guān)注二手車之家[汽車之家二手車 二手車實(shí)拍] 本期介紹的這臺(tái)車，倘若流入二手車市場(chǎng)，二手車估值大概在1萬(wàn)五千元左右，你會(huì)不會(huì)心動(dòng)不已？棍哥在這里告訴大家，如果您買了它，節(jié)約的是鈔票，浪費(fèi)的是眼淚。
像以往一樣，我提前早早的來(lái)到車主約定的地方，在車上靜靜地等候車主的到來(lái)。
今天的主角是一臺(tái)09年上牌自動(dòng)擋的別克凱越，它是上海通用的當(dāng)家車型，上市至今一直是別克銷量的主力軍，雖然近年來(lái)上海通用別克新君越、新君威、英朗，以及雪佛蘭科魯茲、新賽歐、愛唯歐等車型不斷換代或推出新車型，但是凱越至今仍占據(jù)上海通用車型銷量冠軍的寶座，在零九年其主要車型有兩款，1.6排量和1.8排量。
不一會(huì)兒車主就到了，我第一眼看過(guò)去車主是一個(gè)二十多歲身高170出頭的小伙子，我看到了車主灰色的別克凱越，自動(dòng)波的。
拿著手中的漆膜儀，對(duì)該車進(jìn)行詳細(xì)的靜態(tài)檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)該車全車大面積噴漆，這就需要留神了，我打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。
出現(xiàn)在我面前的是“Twin-tec”這幾個(gè)英文。
關(guān)于這幾個(gè)英文字母，我在下面解釋一下，其實(shí)Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是上汽通用創(chuàng)造的名詞，因?yàn)樵谕ㄓ闷嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)系列中并沒(méi)有Twin-Tec這個(gè)系列，其真正的名稱是“E-Tec II。
事實(shí)上，這批被上汽通用重新命名為Twin-Tec系列的發(fā)動(dòng)機(jī)（即E-Tec II）并非源自大宇或霍頓，而是由通用歐寶動(dòng)力分部（GM-Opel Powertrain）設(shè)計(jì)的，屬于通用GM Family 1 和通用GM Family 2發(fā)動(dòng)機(jī)系列。
這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)（DOHC 16V），鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、DIS直接點(diǎn)火系統(tǒng)和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)（注：上汽通用稱該技術(shù)為VGIS，但是這僅是名稱上的不同）。
不過(guò)由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韓國(guó)仁川市的富平工廠（Bupyeong）組裝制造。 更大排量諸如1.8L的E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于GM Family 2 發(fā)動(dòng)機(jī)系列，由澳洲霍頓（墨爾本Melbourne）組裝制造的。
正是由于通用的這種全球化分工導(dǎo)致了大家對(duì)這三款本屬同一技術(shù)背景的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別對(duì)待了。
不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前不屬于主流，年齡偏大，動(dòng)力偏弱，油耗偏高。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本較低。并且這車搭配著德國(guó)ZF電子四速變速箱，四速波箱放在今時(shí)今日，所產(chǎn)生的油耗偏高。
很快我發(fā)現(xiàn)氣門室蓋墊有著嚴(yán)重滲油現(xiàn)像，其實(shí)這個(gè)年份的別克凱越十臺(tái)有九臺(tái)滲油。當(dāng)我我拿著手電筒在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)檢查的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)……
該車是有事故的，而且事故真的不簡(jiǎn)單：前左右翼子板、龍門架、前左右大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，全部更換。
而且換的配件都是副廠件。
嶄新的左右前翼子板上，還打上鑫毅的鋼印。
在這里，棍哥要向你們普及一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，這是干貨，各位客官，請(qǐng)備好瓜子飲料小板凳。
凡是在汽車鈑金履蓋件如：翼子板，車門，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，后尾箱蓋等部位看到“SIMYI”字樣，你可以99.9%判斷他是后換件。因?yàn)檫@是中國(guó)最大的副廠鈑金件工廠“鑫毅”的標(biāo)識(shí)。雖然是副廠配件，但號(hào)稱與原廠配件屬于同一級(jí)別，“鑫毅”的部件與原車件的間隙差小到0.3mm。估計(jì)他們的公關(guān)部看到這里很快會(huì)聯(lián)系上我，嘿嘿。
為了驗(yàn)證車頭的受傷程度，我特意走到左前輪旁邊，單膝下跪，小屁屁一翹，虎驅(qū)一趴，麒麟臂一撐，頭一仰（整個(gè)過(guò)程干凈利索），這一剎那我看到了凱越的前麥佛遜獨(dú)立懸架，其實(shí)這個(gè)麥弗遜獨(dú)立懸掛是眾多懸架系統(tǒng)中最普遍普及的一種，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)成為保時(shí)捷911、國(guó)產(chǎn)奧迪、桑塔納、夏利、富康等A0、A、B級(jí)轎車的首選，雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量最高的，但它仍是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。
不過(guò)這臺(tái)車的懸掛受損嚴(yán)重，從新舊程度可以知道該車的減震器、彈簧、半軸、連桿、下擺臂都進(jìn)行了新的更換，而且發(fā)現(xiàn)懸掛的輪拱邊上也有刮擦痕跡，當(dāng)時(shí)心想這事故不簡(jiǎn)單�。�
這時(shí)候我的視線，從前懸掛往后慢慢移動(dòng)到排氣管的中段，發(fā)現(xiàn)整個(gè)排氣管很光亮、很新，與車體的成色完全不一致。
我繼續(xù)臥伏前進(jìn)，很快我來(lái)到后尾箱那頭。頭往車底繼續(xù)一伸，發(fā)現(xiàn)事故程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我想象：整個(gè)雙連桿獨(dú)立懸架和副車架全都更換了，就像是從汽配城買回來(lái)剛剛裝上去一樣。
后備箱由于力的傳遞（我物理學(xué)得太好了）有可見凹凸損傷。接著我打開了后備箱蓋，竟然發(fā)現(xiàn)右后擋風(fēng)玻璃導(dǎo)水糟處還殘留著破碎的玻璃渣。
很明顯，后擋風(fēng)玻璃是后換，雖然備胎槽損傷不嚴(yán)重，但由于力的傳遞把玻璃都震碎了，備胎底板都皺起來(lái)了。
最后我向車主拿了鑰匙著了車，著了車之后，我才真正感受到什么叫車震，那種震感比三缸的夏利車還要厲害，我順勢(shì)把油門踩到三千轉(zhuǎn)時(shí)居然從發(fā)動(dòng)機(jī)那里傳出“咯咯咯”的聲音，那聲音我怎么樣形容好呢！大概就像你們拿著大鐵鍋，在里面炒田螺一樣（你們?nèi)ツX補(bǔ)一下）。
此時(shí)此刻我心里覺(jué)得這個(gè)車誰(shuí)買誰(shuí)倒霉！至于公里數(shù)是多少，調(diào)不調(diào)表我已經(jīng)不在乎了。本來(lái)想掛個(gè)檔位，試一下波箱有啥異樣的，但是，看到他的換擋桿像狗啃這個(gè)樣子我放棄了，因?yàn)檫@車已經(jīng)是不符合我的收車標(biāo)準(zhǔn)了。
最后我綜合點(diǎn)評(píng)了一下該車的事故。主要集中在車頭前面的水箱框架跟底盤懸架，氣囊也爆了，原車的懸掛出廠之前都經(jīng)過(guò)廠家工程師的精心調(diào)校以達(dá)到一個(gè)最佳平衡點(diǎn)，懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個(gè)重要總成，它把車架與車輪彈性地連系起來(lái)，關(guān)系到汽車的多種使用性能。
懸掛系統(tǒng)的作用：從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬(wàn)不要以為它很簡(jiǎn)單哦！相反轎車懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車總成。這是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對(duì)立的。
比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動(dòng)，這樣彈簧就要設(shè)計(jì)得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車"點(diǎn)頭"、加速"抬頭"以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良傾向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定，如果后安裝的懸掛調(diào)校不當(dāng)或螺絲安裝扭力不足，行駛中有可能會(huì)出現(xiàn)斷裂散架等致命狀況。
最后我跟這位小帥哥車主說(shuō)：你的車我都看完了，但是不符合我的收車標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟愕能嚢l(fā)生過(guò)嚴(yán)重事故。然后我把這臺(tái)車的事故程度，一五一十告訴了這位車主。
那一刻，車主也是一臉無(wú)辜地向我訴說(shuō)：我的車也是上個(gè)月剛從一個(gè)網(wǎng)上賣家那里買回來(lái)的，當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上看了很多臺(tái)，覺(jué)得那臺(tái)性價(jià)比最高，所以去看車，后來(lái)覺(jué)得價(jià)格便宜又是自動(dòng)波我就買下（這么好的客戶到哪里去找，估計(jì)那個(gè)別克的原車主收到錢后也會(huì)在被窩里偷偷笑足一個(gè)月）。
小伙子當(dāng)時(shí)也沒(méi)想那么多，只是拿來(lái)上下班代步的，對(duì)于車況，自己更是一無(wú)所知，后來(lái)開了一個(gè)月左右，發(fā)現(xiàn)該車有很多問(wèn)題，駕駛感覺(jué)也不好車走不了直線，油耗超高，小問(wèn)題多。
我問(wèn)車主你當(dāng)時(shí)買回來(lái)的時(shí)候多少錢？那一刻，我看到車主的眉頭鎖起，情緒有點(diǎn)激動(dòng)地跟我控訴當(dāng)時(shí)全部搞好帶保養(yǎng)3萬(wàn)塊錢，真沒(méi)想到開了一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)，這車那么多問(wèn)題，所以前天還去了二手市場(chǎng)打聽了一下價(jià)格，他們居然給2萬(wàn)不到的價(jià)格，都是一萬(wàn)五六，有的車行甚至只給一萬(wàn)三。
車主說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)都已經(jīng)蒙了，我開了一個(gè)月虧了1萬(wàn)多塊錢，那是我打工一分一分賺來(lái)的，都是血汗錢��！我這幾個(gè)月算是白干了。”我聽完車主的這番來(lái)自內(nèi)心的控訴后也不禁長(zhǎng)嘆了一聲，唉！
我拍了拍車主的肩膀說(shuō)：你現(xiàn)在認(rèn)識(shí)棍哥，以后就不會(huì)再買到大事故車了，到時(shí)再買車我?guī)湍憧纯础Ｕf(shuō)到這里，這位小帥哥車主右手緊緊地握著我的手，左手搭在我肩膀背后給了我一個(gè)深深的～捅抱，當(dāng)時(shí)我的腦海里出現(xiàn)了兩個(gè)詞：使命、責(zé)任。
我是棍哥，下期見！
- 好車推薦
查看更多