[汽車之家二手車 二手車實拍]  大家好！我是棍哥！今天在佛山為一位鐵粉檢測一臺車，想知道什么車嗎？繼續(xù)往下看。

       它的老爸是~豐田。

       雷克薩斯GS~是它的大哥

       豐田皇冠~是它的二哥

       而它是它們兩個的~三弟，他的名字叫豐田銳志，也就是今天要說的主角。

       這是一臺2006款的2.5V銳志，這款車的定位區(qū)間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、直到奧迪A4、寶馬3系，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

       從車頭正面看過去，這款銳志的前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神。

       打開發(fā)動機艙蓋，出現(xiàn)在我面前的是一臺代號為5GR的發(fā)動機這一臺發(fā)動機跟皇冠2.5L的那一臺是同一個型號的。關(guān)于他們兩個的關(guān)系我有必要在這里跟你們說一下，銳志皇冠其實是一樣的發(fā)動機，而且是同一個6AT變速箱。

       而銳志、GS還有皇冠使用的更是同一個底盤。GS300、皇冠3.0、銳志3.0的發(fā)動機和變速器是完全一樣的。GS300的發(fā)動機出自天津一汽豐田，是一汽豐田出口后裝配給雷克薩斯的3.0系列，再返銷國內(nèi)的，這個3.0的發(fā)動機代號為3GR。

       不過自己認為相差仍是會有的， 比方零件的加工方面，還有參數(shù)的調(diào)教等，跑幾萬公里后，就能感受出來一點了。

       5GR是2.5排量的，3GR是3.0排量的。說白了這兩個發(fā)動機其實是同個發(fā)動機缸徑都是87.5，只不過5GR的行程69.2，而3GR的行程是83。

       區(qū)別在于5GR的行程變短了，對行程做了相應(yīng)的縮短從而減少了500CC的缸容積。行程長的好處就是低扭強，所以3GR比5GR多60牛?米。因此大部分車主2.5S升級3.0S后最直接的感受就是低扭變強了。

       因此很多人用幾根連桿曲軸將5GR改成3GR，這也就是銳志2.5改3.0的原因。

       不過，這個年款的發(fā)動機有一個致命的通病，表現(xiàn)在白色尾燈的銳志上，就是有很多車友投訴該款發(fā)動機有燒機油現(xiàn)象。

       大概1000公里要1升機油，這個問題通過更換活塞環(huán)就能解決，原廠件640一套，工時費3000。

       如果不想大修X寶上換一個5GR總成加工時費9000元。不過樂觀的想，其實燒機油是上天給你一個改3.0的機會。

       在棍哥看來，燒機油的原因是錯綜復(fù)雜的，對于燒機油的主因，大多數(shù)人認為：一是活塞環(huán)黏住卡死；二是活塞與缸壁間隙過大；三是氣門油封的老化。

       但是從實際情況看，活塞與氣缸的磨損，遠沒有磨損到必須更換的程度；尤其是高檔車，而活塞環(huán)的問題也主要出在積碳卡住活塞環(huán)和油泥堵塞回油孔上。

       除去上面的主要原因，一個大多數(shù)人忽視的原因，也是最關(guān)鍵的原因，是前后曲軸油封的老化，而前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發(fā)動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質(zhì)和老化，加劇燒機油。

       要想解決燒機油，就必須從活塞環(huán)積碳、活塞與缸壁的磨損、氣門油封、曲軸油封入手，尤其要解決曲軸油封腐蝕老化的問題。

       1、更換活塞環(huán)：過去處理“活塞環(huán)”這個問題的方法是更換活塞環(huán)，鏜磨氣缸(或者更換汽缸套)，嚴(yán)重的甚至要更換活塞。這個方法基本可以消除由于氣缸磨損帶來的問題，缺點是工程量大，費用高，而且要求加工工藝高，沒有相當(dāng)技術(shù)和經(jīng)驗的工人輕易不敢碰。由于人工收緊汽缸蓋螺絲，張力做不到均衡，也會給今后的使用留下隱患。

       2、更換氣門油封：傳統(tǒng)的辦法是卸開發(fā)動機缸蓋，對氣門油封進行更換，這個油封不值幾個錢，可是更換起來也是工廠浩大，在拆卸的工序上幾乎和更換發(fā)動機活塞環(huán)差不多，在過去，一般是更換活塞環(huán)的同時就順手把氣門油封也更換了。但是，如果發(fā)動機氣缸走的很好，去做這樣的手術(shù)，大多數(shù)人心里很別扭。

       3、前后曲軸油封老化。處理起來工程也是浩大，后面的要拆卸變速箱，前面的可能還得把發(fā)動機頂上去，幾乎要把前臉都扒開，對其他部件造成的拆卸損害是巨大的。

       繼續(xù)往下檢查，發(fā)現(xiàn)這臺車加裝了無水冷卻液，所以上下水管都要拆卸的痕跡。

       發(fā)動機氣門室蓋墊跟油底殼密封圈，都有不同程度的滲油現(xiàn)象，滲油的圖片我就沒有拍了，觀察到該車的發(fā)動機艙蓋跟前防撞梁螺絲，都是沒有拆卸痕跡，而且前大燈也是原廠的并且加裝了氙氣遠光大燈，水箱框架的螺絲也沒有扭動痕跡，基本斷定前面是沒有大事故，只是前保險杠噴了一下漆。

       四條輪胎的日期也是不一樣。

       有2010年生產(chǎn)的輪胎，也有2014生產(chǎn)的輪胎，并且都已經(jīng)是光頭胎了，由此可以斷定，根本就不是同一批輪胎，公里數(shù)也不會少。

       玻璃的生產(chǎn)日期也是亂七八糟，有三個玻璃是更換過的，因為它們的日期都跟該車的出廠年份對不上，這種情況如果不是事故的話，就是曾被砸過玻璃。

       檢查到后面的時候發(fā)現(xiàn)后備廂蓋螺絲都有拆卸痕跡，而且后備廂蓋還有鈑金打膩子現(xiàn)象，兩條液壓撐桿都是后換的。

       拿手電筒往下一照的時候，發(fā)現(xiàn)后圍板有輕微鈑金現(xiàn)象，而且重新打了膠，右側(cè)備胎糟上面也重新鈑金了，由此斷定當(dāng)時的事故是從右側(cè)被人家追尾了。

       檢查內(nèi)飾的時候，發(fā)現(xiàn)方向盤、擋把頭、升窗的按鍵……也磨損嚴(yán)重。

       綜合各方面來看，這臺車的公里數(shù)應(yīng)該不低于20萬，但是當(dāng)拿鑰匙看車的時候，我驚訝的發(fā)現(xiàn)是14萬多公里，像這種車齡超過十年以上的車，網(wǎng)上都是清一色的調(diào)十二三四萬公里，其中的套路你們都會懂的。

       這個車主要的問題是調(diào)表，還有后面被追尾，以及發(fā)動機存在燒機油通病，其他那些小磕小碰都問題不大。因為場地有限我沒有對底盤進行檢查和路試，所以初步了解，我建議這位老鐵粉絲需要慎重考慮考慮，還有這車的通病也是眾人皆知的。

       第一、這個年份的不管是皇冠還是銳志，中控臺面板表面所包皮革嚴(yán)重爆裂，十臺車有九臺車都是這樣。

       第二、這一代白色尾燈的銳志，網(wǎng)上很多車友投訴反映發(fā)動機有燒機油現(xiàn)象（上面已講過）。

       第三、那就是有時候D檔低速轟空油2000轉(zhuǎn)車居然不走，還有1、2檔頓挫。

       第四、減震容易漏油。

       第五、冷卻液容易滲漏。

       但是不過有一點也不得不承認，它是20到30萬中級車當(dāng)中，最便宜的V6大排量前置后驅(qū)“大后超”。

       天籟:我也有V6�。∧愕蒙獋�啥?

       銳志:我有大后超！

       天籟:我有移動大沙發(fā)

       銳志:我有大后超！

       天籟:我有3.5大排量

       銳志:我有大后超！

       天籟:你就不能聊別的嗎？

       銳志:我是泡妞撩妹神器

       天籟:暈！你這樣就把天聊死了，我們還是繼續(xù)原來的話題吧……

       哈哈哈當(dāng)年的銳志被譽為泡妞撩妹神器，給你們吹得捧上天，可笑的是他們只吹不買，到最后導(dǎo)致銳志不得不停產(chǎn)了。。。。。。。。。

       我是來自佛山的棍哥！下期再見啦！